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进口带动机不必定好 说说原装带动机的利害
发布时间:2018-01-13 11:05

进口带动机不必定好 说说原装带动机的利害

力帆620

  不过明显力帆没有打算把这款价格较高的带动机耐久运用下去,由于在第二年年头,新上市的620系列就开始逐渐安装力帆自主消费制作的LF481Q3带动机,价格也相应地下降了几千元。虽然在性能上没有什么提高,但国产带动机的成本下风仍是很鲜亮的,由于在10万元以下的家用车商场上,出产者最为灵敏的仍是价格。这一方式,“进口变国产”虽在技能和性能上没有提高,但表现出成本下风。不光是购车成本,关键是保护成本的下降,关于这类车型是极具含义的。

 奇瑞旗云带动机

  2008年下半年,对重庆力帆有着很大含义的力帆620上市,跟当年的旗云有着惊人的相似,这一自主品牌的晚签到者搭载的也是这台“宝马mini Tritec带动机”,而且也将其当成是猖狂宣扬的亮点。虽然本质上是款产自巴西的宝马和克莱斯勒合伙的带动机,但关于像力帆这样的知名度不算大的自主品牌的初来乍到者,有“宝马”、“原装进口带动机”这样的名号给撑撑门面,也未尝不是件敏捷提高品牌形象和翻开商场的好办法。

力帆620自主带动机

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进口带动机不必定好 说说原装带动机的利害

在选车时,我们常风闻某某车配进口带动机,不只厂商作为卖点宣扬,购车者也乐于将此作为选车的重要依照。进口带动机就必定好吗?本篇我们就从往日比较闻名的进口带动机车型的演化,来讨论一下这个问题。

力帆620带动机

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 奇瑞旗云

  到了2008年,跟着羽翼日丰的奇瑞在带动机技能上的积累以及研制实力的加强,奇瑞在这一年之后的旗云上全部换装了其自主研制的ACTECO带动机,虽然在动力上有稍稍的损失,最大功率降至109马力,单顶置凸轮轴的想象也没有什么技能含量可言。但由于排量减为1.5升,结构简略而故障率相对变小,从而在老苍生最关心的油耗上以及修理成本上较之进口带动机都更具下风,而且由于带动机这一核心部件的进口转国产,整车的成本也因此下降了不少。

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  成本优化型:旗云、力帆620

  2003年,搭载宝马带动机的奇瑞旗云曾一度被热炒,“装宝马原装进口带动机的自主车”这一概念也曾火极一时。实际上,当年旗云上搭载的这台1.6升16气门Tritec带动机也的确装备在minicooper和pt漫步者之上,最大功率抵达了115马力。之后旗云的确成为奇瑞的一大主力车型,这固然在很激流平上跟这台“宝马带动机”的名号以及实际运用中的不错表明是分不开的。

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